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據(jù)知情人士透露，蘋果已經(jīng)聘請了蘭博基尼的頂級汽車開發(fā)高管，這表明該公司正在加快自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的研發(fā)。

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據(jù)知情人士透露，蘋果聘請了在蘭博基尼工作了20年的老將路易吉·塔博雷利(Luigi Tarborrelli)未來領(lǐng)導(dǎo)蘋果未來汽車的設(shè)計(jì)。塔博雷利是最好的MMD代理最近擔(dān)任蘭博基尼底盤和車輛動(dòng)力學(xué)主管。

這表明，在經(jīng)歷了多年的挫折和動(dòng)蕩后，蘋果再次決定開發(fā)汽車。塔博雷利憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，成為蘋果電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)中最高級的高管之一，并為團(tuán)隊(duì)帶來了更多新穎的汽車設(shè)計(jì)因素。

除了Huracan Sterrato越野車和Asterion除了概念車和其他車型，塔博雷利還幫助蘭博基尼開發(fā)了Urus、Huracan和Aventado等車型。LinkedIn根據(jù)上述個(gè)人數(shù)據(jù)，他負(fù)責(zé)蘭博基尼的底盤開發(fā)，以及操作、懸架、轉(zhuǎn)向、剎車和輪圈。

今年早些時(shí)候，蘋果雇傭了在福特工作了31年的資深人士來領(lǐng)導(dǎo)其車輛安全工作。去年，該公司聘請了一家陷入困境的電動(dòng)汽車制造商Canoo寶馬電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)前首席執(zhí)行官烏爾奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）。

在此之前，蘋果聘請了前特斯拉自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)官斯圖爾特·鮑爾斯(Stuart Bowers)幫助開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

蘋果的汽車項(xiàng)目包括來自特斯拉和其他汽車公司的數(shù)百名前工程師，包括Riyan、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、沃爾沃和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)。該團(tuán)隊(duì)還擁有來自特斯拉、邁凱輪、保時(shí)捷和阿斯頓馬丁的前高級設(shè)計(jì)總監(jiān)。

據(jù)報(bào)道，蘋果計(jì)劃在2025年左右推出第一款車型，允許乘客面對面坐在豪華車內(nèi)。蘋果雄心勃勃，依靠完全自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)造一輛沒有方向盤或踏板的汽車。然而，許多團(tuán)隊(duì)成員和行業(yè)觀察家懷疑，根據(jù)蘋果目前的計(jì)劃，這一目標(biāo)可能無法實(shí)現(xiàn)。

即使在最近的招聘中，該團(tuán)隊(duì)也失去了許多關(guān)鍵人才，包括項(xiàng)目項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的道格·菲爾德（Doug Field）伊恩，人工智能專家·古德費(fèi)羅（Ian Goodfellow）。在特斯拉領(lǐng)導(dǎo)汽車項(xiàng)目之前，菲爾德在2018年加入了蘋果。大約三年后，他離開蘋果加入福特，這對負(fù)責(zé)如此重大項(xiàng)目的蘋果高管來說是一個(gè)相對較短的任期。

現(xiàn)在由凱文制作的蘋果汽車項(xiàng)目·林奇(Kevin Lynch)和約翰·詹南德雷亞(John Giannandrea)林奇還負(fù)責(zé)蘋果的智能手表和健康軟件團(tuán)隊(duì)，詹南德雷亞是該公司機(jī)器學(xué)習(xí)的負(fù)責(zé)人。蘋果至少從2014年開始致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)，但該項(xiàng)目遭受了領(lǐng)導(dǎo)變革、戰(zhàn)略變化和裁員等挫折。

蘋果和蘭博基尼有合作先例。2020年，蘭博基尼發(fā)布了基于蘋果技術(shù)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）幫助人們預(yù)覽功能Huracan EVO RWD Spyder。當(dāng)時(shí)，蘋果的營銷總監(jiān)表示，該公司非常關(guān)注蘭博基尼的進(jìn)展。