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Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)全面搭載了真正的冗余（True Redundancy）在最新發(fā)布的未剪輯視頻中，傳感系統(tǒng)顯示出與人類(lèi)相當(dāng)?shù)鸟{駛能力。

芯片采購(gòu)網(wǎng)專(zhuān)注于整合國(guó)內(nèi)外授權(quán)IC代理商現(xiàn)貨資源，芯片庫(kù)存實(shí)時(shí)查詢(xún)，行業(yè)價(jià)格合理，采購(gòu)方便IC芯片，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)芯片采購(gòu)平臺(tái)。

英特爾子公司Mobileye最近展示了搭載的真實(shí)冗余（True Redundancy）以色列自動(dòng)駕駛汽車(chē)的傳感系統(tǒng)。這對(duì)于Mobileye在以色列和德國(guó)推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)計(jì)劃是一個(gè)重大里程碑。在一段未編輯的視頻中，當(dāng)測(cè)試車(chē)輛在自動(dòng)駕駛模式下行駛時(shí)，它成功地模擬了需要多次停車(chē)的在線(xiàn)叫車(chē)服務(wù)場(chǎng)景，顯示出不亞于人類(lèi)的駕駛能力。

Mobileye旅行是服務(wù)業(yè)務(wù)（MaaS）副總裁Johann Jungwirth通過(guò)視頻帶領(lǐng)大家感受搭配Mobileye Drive的自動(dòng)駕駛汽車(chē)

Mobileye旅行是服務(wù)業(yè)務(wù)（MaaS）副總裁Johann Jungwirth表示：“Mobileye Drive真正的冗余搭載（True Redundancy）傳感系統(tǒng)包括兩個(gè)相互備份的獨(dú)立傳感子系統(tǒng)，這是一個(gè)不同于行業(yè)傳統(tǒng)的創(chuàng)新解決方案。在各種極其復(fù)雜的場(chǎng)景中，測(cè)試車(chē)輛易于處理，充分體現(xiàn)了解決方案的巨大價(jià)值。”

視頻中，一輛Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)完成了網(wǎng)上出租車(chē)服務(wù)的全過(guò)程——開(kāi)車(chē)到多個(gè)目的地，停在需要接送乘客的地方。這是Mobileye無(wú)剪輯視頻系列自動(dòng)駕駛第五篇，Mobileye耶路撒冷夜間新的自動(dòng)駕駛出租車(chē)可以控制各種復(fù)雜的路況，充分展示Mobileye 真正冗余傳感解決方案的強(qiáng)大功能。在之前的視頻中，Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)只使用基于純攝像頭的冗余子系統(tǒng)，而在新視頻中Mobileye自動(dòng)駕駛出租車(chē)已經(jīng)完成了最新的真正冗余傳感系統(tǒng)，并計(jì)劃投入商業(yè)使用。

真正冗余（True Redundancy）是Mobileye獨(dú)特的環(huán)境傳感解決方案包括兩個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)——一個(gè)只使用攝像頭，另一個(gè)使用激光雷達(dá)和雷達(dá)。這兩個(gè)子系統(tǒng)相互備份，而不是相互補(bǔ)充。因此，傳感解決方案可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的平均故障間隔。目前，以色列自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛，Mobileye這兩個(gè)子系統(tǒng)首次集成在一起，以展示未來(lái)自動(dòng)駕駛出租車(chē)在真實(shí)場(chǎng)景中的表現(xiàn)。

在這段40分鐘的未剪輯視頻中，雖然夜間道路照明不好，道路標(biāo)志極其錯(cuò)綜復(fù)雜，Mobileye在這個(gè)真實(shí)場(chǎng)景中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍然成功地完成了復(fù)雜的駕駛操作。Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)的駕駛能力堪比人類(lèi)，輕松順利地處理了極具挑戰(zhàn)性的駕駛場(chǎng)景。

以下時(shí)間點(diǎn)清晰顯示Mobileye自動(dòng)駕駛能力。該車(chē)輛與人類(lèi)駕駛員進(jìn)行良好的互動(dòng)，安全無(wú)保護(hù)路口左轉(zhuǎn)(4:04)； 06:48)；行人安全成功地繞過(guò)馬路(08:28； 10:42)；成功應(yīng)對(duì)其他司機(jī)的違章行為(04:34)；在有多個(gè)交通信號(hào)燈的十字路口掉頭(25:18)；繞過(guò)道路的障礙車(chē)(25:39)；有行人經(jīng)過(guò)環(huán)島(26:44)；完成其他常規(guī)駕駛操作。

此前，行業(yè)對(duì)Mobileye極具創(chuàng)新性和突破性的環(huán)境傳感技術(shù)仍然持懷疑態(tài)度，而真實(shí)道路上的真正冗余（True Redundancy）傳感系統(tǒng)的巨大作用將有助于消除以前的行業(yè)Mobileye質(zhì)疑解決方案。值得一提的是，視頻中顯示的自動(dòng)駕駛與日常人類(lèi)駕駛幾乎沒(méi)有什么不同，有時(shí)比人類(lèi)操作更安全、更合理，這證明了Mobileye自動(dòng)駕駛出租車(chē)已準(zhǔn)備好實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。此外，雷達(dá)和激光雷達(dá)被添加到傳感器系統(tǒng)中Mobileye基于相機(jī)的現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)注入了更強(qiáng)大的能力，這將有助于Mobileye真正實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

Mobileye今年晚些時(shí)候，計(jì)劃在德國(guó)和以色列推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)試點(diǎn)服務(wù)（True Redundancy）傳感系統(tǒng)的投入使用是該計(jì)劃的重要里程碑。Mobileye為了在公共道路上移除安全駕駛員，這兩個(gè)國(guó)家已經(jīng)啟動(dòng)了所需的監(jiān)督審批程序。

更多背景信息：Mobileye自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Mobileye Drive包括路網(wǎng)信息管理在內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)（REM）利用市場(chǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)地圖技術(shù)NDK代理上搭載ADAS系統(tǒng)車(chē)輛提供的眾包數(shù)據(jù)在短時(shí)間內(nèi)繪制自動(dòng)駕駛汽車(chē)地圖（AV maps）；敏感的責(zé)任安全模型（RSS）基于數(shù)學(xué)模型的駕駛策略可以更好地適應(yīng)獨(dú)特而復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景，從而提高安全性；真正的冗余（True Redundancy）兩個(gè)獨(dú)立的傳感子系統(tǒng)，分別配備攝像頭和雷達(dá)-激光雷達(dá)，每個(gè)子系統(tǒng)都是獨(dú)立完整的模型，可以實(shí)現(xiàn)端到端的全面自動(dòng)駕駛能力。