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你的第一輛車可能和我的一樣，缺乏攝像頭、雷達、激光雷達等傳感器

圖1 現代汽車ADAS傳感器

圖3 RX增益 (a) 和 TX 功率 (b) 隨溫度變化

之所以需要高精度的溫度測量，是因為雷達的性能應該盡可能提高，熱損傷之間的平衡應該得到防止。為了達到這種平衡，雷達傳感器必須在溫度極限附近工作，并在盡可能接近極限時可靠地關閉。這可能很難實現，因為：

1.OEM開始要求更高的環境溫度。

2.為了降低成本，制造商開始使用塑料模塊外殼而不是金屬外殼。金屬是一種更好的導熱通常用作散熱器來釋放模塊內產生的熱量。

3.雷達芯片功耗高，會引起自發熱。

4.雷達芯片上嵌入式溫度傳感器的誤差范圍最大 ±7°C，這限制了雷達芯片的性能。由于此誤差，您必須在距離工作限制 ±7°C 關閉以防止損壞。

如今，設計師的目標是使雷達芯片內裸片的溫度精度達到 ±1°C。因此，您可以使用兩個獨立的溫度傳感器來測量溫差，或者使用雷達芯片下的超薄溫度傳感器，例如 TMP114.欲了解更多關于實施溫差測量的信息，請閱讀應用手冊用溫差測量監測元件溫度。

更多關于元件下溫度監測的詳細信息，請閱讀應用手冊使用超小溫度傳感器進行元件下監測。

激光雷達

，激光雷達傳感器可以捕獲短距離、中距離和遠距離數據，并提供深點云 ADAS 功能安全的關鍵部件。激光雷達包括激光陣列，飛行時間 (ToF) 所有這些都需要溫度補償來維持其性能。溫度變化會影響激光雷達的距離測量 70°C 激光陣列的性能可能會下降。ToF 傳感器功耗高，會導致自發熱 105°C 左右控制器通常需要降低時鐘頻率或完全關閉，以防止熱失控。

圖4 汽車激光雷達范圍

激光雷達系統的一個重要設計考慮因素是目標汽車的安全完整性等級 (ASIL)。使用遠程溫度傳感器來滿足激光雷達系統的應用手冊 ASIL 提供了一些快速實現冗余和多樣化溫度傳感器的想法

激光雷達和相機模塊可能會破裂透鏡，因此內部光學元件可能會因潮濕而損壞。汽車級濕度傳感器(如 HDC3020-Q1)可以測量相對濕度和溫度。它可以檢測水（這可能意味著泄漏），并計算何時超過露點（導致透鏡冷凝），以便系統通知用戶采取糾正措施。

如何選擇溫度傳感器？

在評估您的下一個溫度傳感器時，請考慮其最大精度、報警或其他功能以及您的通信渠道。例如，如果JAE代理沒有什么可用的 ADC 通道(通常存在于環視和低端駕駛員監控攝像頭中)，可以將數字溫度傳感器連接到 FPD-Link 串行器的 I2C 或 SPI 通道。如果您只是想要有遲滯功能的閾值報警，可以使用連接到通用輸入/輸出的溫度開關。當你真的有可用的時候 ADC 模擬溫度傳感器的輸出電壓與溫度成正比，度成正比，不外部元件容差的影響，如分立熱敏電阻解決方案。如果確實需要熱敏電阻，可以考慮硅基線性熱敏電阻，可以解決負溫度系數 (NTC) 熱敏電阻的精度和可靠性，同時保持其低成本和小尺寸的優勢。

結語

高度敏感的光學需要準確，需要準確診斷高度敏感的光學。 ADAS 模塊非常相似。因此，需要使用精確的外部溫度傳感器 ADAS 模塊的必要構建塊正迅速成為未來安全的關鍵系統。