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HUD(抬頭顯示系統(tǒng))是將車況數(shù)據(jù)、車道顯示、地圖導(dǎo)航等重要駕駛信息集成到前擋風(fēng)玻璃上的顯示系統(tǒng)。在市場上，不同的品牌和型號HUD顯示的內(nèi)容差異很大。有些車型只顯示速度信息，有些車型可以顯示與駕駛相關(guān)的信息，如虛擬道路、實時導(dǎo)航、行人預(yù)警等。

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HUD目的是盡量減少飛行員低頭觀察各種數(shù)據(jù)的次數(shù)。隨著技術(shù)的發(fā)展和延伸，HUD技術(shù)滲透到汽車行業(yè)，并應(yīng)用于奔馳、寶馬、奧迪等車輛。起初，HUD駕駛員在駕駛過程中不低頭就能看到儀表盤信息。駕駛員可以專注于前方的道路，避免因低頭觀察儀表板而忽略前方的路況，從而降低事故的風(fēng)險。

目前，消費者是對的HUD評價褒貶不一，有人認(rèn)為HUD讓駕駛更容易，但也有人認(rèn)為HUD是很雞肋的工具。隨著智能汽車的快速發(fā)展，HUD功能也逐漸延伸到更科技的方向。伴隨著AR-HUD將現(xiàn)場場景與虛擬技術(shù)相結(jié)合，使駕駛更加生動。HUD這個功能能能否將駕駛體驗提升到更高的維度？它能成為最具跨時代意義的人機(jī)交互系統(tǒng)嗎？也許在不久的將來，塵埃落定。

HUD還是汽車黑科技還是會成為汽車標(biāo)準(zhǔn)？

當(dāng)下HUD可分為C-HUD、W-HUD以及AR-HUD。前兩者提供了更基本的抬頭顯示功能，其本質(zhì)仍然是中央控制和儀表信Freescale代理但是W-HUD實用性高，也可顯示ADAS信息交互等功能是當(dāng)前的HUD發(fā)展主流。AR-HUD不僅可以整合智能駕駛艙和智能駕駛艙ADAS相關(guān)功能也能給駕駛員帶來身臨其境的體驗，未來可能成為主要的發(fā)展方向。

從億歐智庫對當(dāng)前市場的分析來看，C-HUD在淘汰的邊緣，W-HUD處于放量階段，AR-HUD技術(shù)尚未完全成熟，成本較高。中國汽車的外部環(huán)境、市場、消費者需求等因素疊加HUD2021年中國汽車前裝率仍處于較低水平HUD只有5.7%的搭載率。隨著智能車載功能的快速發(fā)展，億歐智庫預(yù)測，HUD2025年搭載率將達(dá)到45%，2019-2025年搭載率將達(dá)到71%。

從主機(jī)廠搭載HUD目前主機(jī)廠搭載HUD意愿逐漸增強(qiáng)，因為它不僅能提高產(chǎn)品的亮點，還能直接推動產(chǎn)品的銷售。剛開始只用于奔馳、寶馬等豪華品牌。隨著成本的下降和消費者接受度的增加，HUD長城、吉利、長安等主機(jī)廠已逐漸下探到20萬左右的主流車型，也開始搭載新車型W-HUD。

億歐智庫認(rèn)為，隨著汽車智能化的發(fā)展，駕駛艙功能部件不斷創(chuàng)新，HUD有望成為未來智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)，成為增強(qiáng)駕駛體驗的關(guān)鍵部件。

HUD是智能駕駛艙模塊中的后起之秀？

根據(jù)億歐智庫對2021年中國新發(fā)布的乘用車駕駛艙智能模塊滲透率的調(diào)查，中控彩屏、智能語音、智能后視鏡的市場滲透率均超過85%，仍保持較高水平。HUD滲透率為34.3%，僅高于多模態(tài)交互，HUD與其他智能模塊相比，仍有很大的發(fā)展空間。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，中控彩屏作為汽車主屏的滲透率達(dá)到97.9%，幾乎是所有汽車的標(biāo)準(zhǔn)。HUD作為另一個屏幕，主機(jī)廠還沒有得到足夠的青睞。億歐智庫認(rèn)為，隨著汽車智能化和網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)一步發(fā)展，具有人車交互功能的設(shè)備將成為發(fā)展的主流，通過多信息交互為駕駛員提供新的駕駛和交互體驗HUD，它不僅可以顯示汽車核心、外部信息、智能導(dǎo)航等駕駛信息，還可以顯示更豐富的信息，如生活娛樂、駕駛艙體驗等，HUD或者在汽車智能化的趨勢下，逐漸成為新一代智能模塊的交互集成，成為智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

隨著汽車向智能走向智能化和數(shù)字化，HUD整車自動駕駛和智能駕駛艙將發(fā)揮什么顯著作用？將如何與其他行業(yè)融合？整個市場的競爭格局會發(fā)生什么變化？行業(yè)可以參考哪些供應(yīng)商的經(jīng)典案例？HUD如何改變供應(yīng)商的競爭格局？市場的發(fā)展趨勢是什么？AR-HUD能否實現(xiàn)跨時代汽車的智能升級？