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8月14日，汽車制造商正在努力逐步淘汰燃油汽車，從通用汽車、福特到大眾汽車到豐田。雖然電動汽車有助于減少有害氣體排放，抑制氣候變暖，但新技術(shù)和制造技術(shù)可能導(dǎo)致數(shù)十萬汽車行業(yè)失業(yè)。

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組裝燃油發(fā)動機(jī)、變速器、排氣系統(tǒng)和電動汽車不需要其他部件的工人可能會在這個過渡中首先受到影響。此外，電機(jī)和電池的生產(chǎn)比傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)要簡單得多，這使得汽車制造商能夠使用更少的工人來保持相同的產(chǎn)量。

福特和大眾都估計(jì)，電動汽車所需的勞動力比傳統(tǒng)汽車少30%。咨詢公司AlixPartners人們認(rèn)為，生產(chǎn)電動汽車電機(jī)和電池組的勞動力比生產(chǎn)燃油發(fā)動機(jī)和變速器少40%。目前尚不完全清楚這一巨大變化將對汽車工業(yè)就業(yè)產(chǎn)生什么影響。然而，許多行業(yè)觀察家警告說，該行業(yè)將失去大量就業(yè)機(jī)會。

布雷特，汽車研究中心技術(shù)總監(jiān)·史密斯（Brett Smith）汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的轉(zhuǎn)型。制造汽車的工人很可能會減少，制造汽車零部件的人也會減少，這將給汽車行業(yè)帶來更多的挑戰(zhàn)。

在去年9月的研究中，智庫經(jīng)濟(jì)政策研究所表示，如果電動汽車占美國汽車銷量的50%，到2030年，美國可能會在汽車行業(yè)減少7.5萬份工作。如今，電動汽車在新車銷量中約占5%。

歐洲汽車供應(yīng)商估計(jì)，到2040年，快速電氣化可能會使他們失去27.5萬份工作，這增加了制造電動汽車零部件的新工作。可以肯定的是，電池和電機(jī)生產(chǎn)將在一定程度上抵消傳統(tǒng)汽車行業(yè)的工作損失，但并不能完全阻止這一趨勢。

根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)的一項(xiàng)分析，到2030年，歐洲轉(zhuǎn)向電動汽車將減少63萬個汽車制造商和內(nèi)燃機(jī)汽車零部件供應(yīng)商。然而，對電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)勁需求將創(chuàng)造58萬個新工作。

該集團(tuán)表示：雖然整個汽車行業(yè)肯定會有大量的人失業(yè)，但一些支持電氣化的新行業(yè)將經(jīng)歷巨大的就業(yè)增長。美國經(jīng)濟(jì)政策研究所估計(jì)，刺激電動汽車生產(chǎn)的政策和措施可能會幫助美國增加15萬個汽車行業(yè)的就業(yè)機(jī)會。

盡管如此，失業(yè)工人仍然不能從新創(chuàng)造的職位中受益。史密斯說：許多失業(yè)者可能得不到新工作。通常，工作機(jī)會會出現(xiàn)在新的地方，新的人會受益。汽車制造商及其合作伙伴計(jì)劃在美國建立大量的電池工廠，但許多工廠將遠(yuǎn)離目前的汽車制造中心。史密斯補(bǔ)充說，電池組生產(chǎn)預(yù)計(jì)將自動化。

即使是白領(lǐng)也不能幸免。塔米，圣克拉拉大學(xué)商學(xué)教授·馬德森(Tammy Madsen)據(jù)說，為內(nèi)燃汽車設(shè)計(jì)系統(tǒng)的人要么需要接受重新培訓(xùn)，便將他們的技能應(yīng)用于下一代電動汽車，要么面臨失業(yè)。據(jù)說福特計(jì)劃從內(nèi)燃機(jī)部裁員約8000名受薪員工。

雖然沒有人能預(yù)測電動汽車革命的確切發(fā)展，但技術(shù)變革似乎會破壞汽車制造業(yè)和就業(yè)，就像它將完全改變街道和高速公路的組成一樣。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在最近的財(cái)務(wù)報(bào)告電話會議上說：毫無疑問，有些部門的人太多了MMD代理。我們的技能已經(jīng)落后，我們的工作需要改變。