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（2025年1月15日更新）工信部相關負責人回應了汽車芯片短缺問題

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近日，工業和信息化部運行監測協調局局長羅俊杰表示，去年全球集成電路制造能力持續緊張，汽車行業受到很大影響，國內外多家汽車企業減產或短期停產。工業和信息化部采取多項措施，努力確保芯片供應，維護汽車行業的穩定運行。

隨著市場調整機制的逐步發揮，在各級政府、汽車企業和芯片企業的共同努力下，汽車領域‘缺芯’的影響正在逐步緩解。羅俊杰表示，但全球集成電路供應鏈的穩定性仍面臨嚴峻挑戰，芯片供應長期處于緊張狀態。下一步，加強與相關國家和地區的溝通與合作，鼓勵國內外骨干企業加大投資，提高芯片整個產業鏈的供應能力。羅俊杰說，另一方面，促進要素資源的自由流動，營造公平公正的市場環境，促進集成電路產業的優質發展。(工信微報)

工業和信息化部支持京津冀工業互聯網協調發展示范區建設

近日，工業和信息化部辦公廳致函北京市經濟和信息化局、天津市工業和信息化局、河北省工業和信息化廳，支持京津冀工業互聯網協調發展示范區建設。

京津冀聯合創建工業互聯網協調發展示范區是實施京津冀協調發展戰略和工業互聯網創新發展戰略，進一步加快區域工業互聯網協調創新，促進新一代信息技術與制造業深度融合，加快制造業數字化轉型具有重要作用。下一步，工業和信息化部將加強示范區建設指導協調，支持北京、天津、河北省，以示范區建設為重要起點，基于自身實際，發揮基礎設施聯通、科技創新、綜合應用、產業生態建設，加快形成可復制、可推廣的發展經驗，努力建設產業互聯網發展新高地，幫助制造業優質發展。(工信微報)

第三屆中日智能網聯汽車官方論壇舉行

2月17日，由中國汽車工業協會、日本經濟協會、日本汽車工業協會聯合主辦的第三屆中日智能網絡汽車官方論壇在線舉行。會議討論了智能網絡汽車產業化發展措施、場景庫建設和道路測試示范、自動駕駛系統安全評估、外觀標志/外部人機界面、汽車數據安全管理、相關標準法規和國際協調。(工業和信息化部)

北京高級自動駕駛示范區建設取得了四個階段的成果 3.0階段建設在年內開始

2月11日，北京高級自動駕駛示范區工作辦公室執行副主任杰菲在2022年北京新聞中心舉行的北京全球數字經濟標桿城市建設專題新聞發布會上表示，北京高級自動駕駛示范區（以下簡稱示范區）建設已取得四個階段成果，3.0階段建設將在今年內開始，各種自動駕駛商業化場景將繼續推進。

捷菲在新聞發布會上接受記者采訪時表示：北京高級自動駕駛示范區作為北京經濟開發區重點承載數字經濟基準城市重點建設項目，下一步將總結早期建設經驗，在堅定戰略方向、建設標準體系、促進產業鏈企業聚集三個方面。下一步，示范區建設將繼續實施擴路、強云、組網、聯車、落圖五大專項，重點關注六項任務加快車路云網圖標準體系建設，總結梳理智能網絡汽車城市級應用的北京模式。圍繞核心項目配套產業鏈，制定專項政策，重點關注芯片、操作系統等卡頸技術，促進全區數字經濟相關產業增量發展。(北京高級自動駕駛示范區)

發布了世界上第一個協同自動駕駛數據集，為國內用戶提供下載服務

2月24日，全球首個車路協同自動駕駛數據集DAIR-V2X正式發布，為國內用戶下載。清華大學智能產業研究所的數據集（AIR）北京車網科技發展有限公司與北京高級自動駕駛示范區合作Apollo、北京智源人工智能研究院聯合發布。本次發布的數據集首次實現在同一時空下，車端與路端的聯合視角D、3D標記方法創新作為行業和學術界第一個開源道路協調數據集，將有效服務于科研、行業和政府機構，有效配合各方開展道路協調的學術研究和產業實施，促進我國道路協調發展。

發布的數據集來自北京高級自動駕駛示范區10公里真實城市道路、10公里高速公路和28個交叉口，包括71254幀圖像數據和71254幀點云數據，包括晴天、雨天、霧天、白天和晚上、城市道路和高速公路。與僅包括自行車端或單路端的數據集相比，該數據集提供了具有相同時空端和路端聯合視角的多模態數據，并提供了不同傳感器聯合視角下的集成標記結果，以更好地服務于道路協同算法的研究和評價。此外，數據集通過半自動自學車路協調3D整合標記方法等創新，有效降低了數據集構建成本。

北京經濟技術開發區管委會副主任孔磊，北京高級自動駕駛示范區工作辦公室主任

北京經濟技術開發區管理委員會副主任、北京高級自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊表示：未來將及時利用數據轉換制定多個道路協作數據標準，促進行業數據要素、接口、格式等標準的統一，為示范區建設和行業發展提供參考和指導；通過數據開放，為大學和科研機構提供基本數據，支持企業產品研發測試，同時，我們將繼續探索數據開放和共享服務模式，促進數字經濟的發展。(北京高級自動駕駛示范區)

成都市首批智能網聯車道路測試車輛駕駛牌正式發放

2月24日，成都市公安局交通管理局正式向阿波羅智興信息技術（成都）有限公司發放了成都第一批道路測試車輛駕駛牌照。未來，12輛測試車輛將在成都指定的公共道路上進行自動駕駛測試，前提是符合安全標準。這標志著成都汽車工業加快進入智能汽車時代，開啟了一個新的發展階段。

去年6月，成都智能網絡汽車道路測試在中德智能網絡汽車、四川車聯網測試基地正式啟動。據報道，根據成都智能網絡汽車道路測試管理規范實施細則（試行），最近阿波羅智能網絡汽車信息技術（成都）有限公司12輛智能網絡汽車（包括4輛純電動城市公交車、8輛純電動汽車）在中德智能網絡汽車臨時封閉測試現場模擬現場車輛測試。(成都市經信局)

深圳將出臺全國首個智能網絡汽車法律法規

2 月 22 周一，深圳和晚上的記者從深圳交通局獲悉，《深圳經濟特區智能網絡汽車管理條例》（草案）預計將出臺 2022 推動深圳率先實現自動駕駛商業化。目前，深圳開放測試道路里程約為 145 今年，深圳將全面擴大測試道路里程、測試和應用示范的數量 100% 隨著將有更多的機會接觸和體驗自動駕駛。此外，坪山區等地區正在促進全球開放，加快區域各種應用場景示范，為深圳智能網絡汽車產業集群的發展注入新的動力，幫助深圳建設智能網絡汽車優質發展示范城市。(深圳晚報)

國內第一條:支持自動駕駛和無線充電的超高速公路將通車！

杭寧高速，中國首條超高速公路，即將建成通車。杭寧高速作為國內首條超高速公路，最高限速為150km/h，并計劃在未來實現支持車輛移動無線充電和自動駕駛的目標。據悉，杭寧高速杭州主線及高架結構已全線貫通，預計今年6月完成全部建設。這條超高速公路預計將于2022年開通，率先為2022年舉辦的杭州亞運會提供服務。杭寧高速公路正式通車后，從杭州到寧波的通勤時間將縮短至1小時。(電動知家)

合肥高新區自動駕駛高精度地圖新子公司

2月25日，四維圖新公告稱，公司全資子公司合肥四維圖新技術有限公司（以下簡稱合肥四維）批準安徽省第六批重大新興產業——合肥高新技術產業開發區自動駕駛高精度地圖重大新興產業。

根據公告，專項批準后，合肥四維最高補貼金額為3000萬元。在此基礎上，公司將結合自主研發的核心自動駕駛算法完成大規模生產L研發4級自動駕駛的關鍵技術和自動駕駛地圖眾包數據更新生產平臺，形成L4級自動駕駛解決方案產品。

四維圖新指出，合肥四維項目批準，展示了公司在自動駕駛地圖領域的綜合競爭力，是公司自動駕駛技術研發實力和產品性能的充分認可，將提高公司自動駕駛產品的市場競爭力，也促進相關政府部門新興產業的發展。（四維圖新）

英國倫敦開始了robotaxi測試示范項目

近日，在ServCity在項目的支持下，英國倫敦發展robotaxi示范活動。ServCity這是一個由英國政府和行業資助的合作項目，旨在克服影響英國城市部署自動駕駛汽車的障礙，找到幫助城市利用最新的自動駕駛汽車技術并成功地融入復雜的城市環境的方法。該項目已從政府智能交通基金獲得1億英鎊資金，計劃在三年內為英國各地建立自動駕駛汽車藍圖。項目參與者還包括：日產、日立Connected Places Catapult、TRL、諾丁漢大學和SBD汽車。本項目采用基于全電動日產傾聽改造的車輛，具有網絡功能，可實現道路協調功能。（smart transport）

歐盟MEDIATOR本項目研究了駕駛員分心及其對部分自動駕駛性能的影響

近日，歐盟重大研發項目MEDIATOR司機分心了（non-driving relatedtasks, NRDT）研究結果發布了對輔助駕駛性能的影響。輔助駕駛可以部分解放駕駛員的駕駛任務，但減少的工作量會導致駕駛員從事與駕駛無關的工作，導致駕駛分心，從而削弱駕駛員對道路環境的認知，導致不安全風險。該項目對37名司機進行了對比研究，研究發現，NRDT行為會從兩個方面影響駕駛安全:①司機對道路危險的認識較少，②當他們參與NDRT他們的腦力工作量更高。未來MEDIATOR還將研究不同的干預措施來減少NRDT這些影響保證了駕駛員對道路環境的監駛道路環境。（MEDIATOR項目）

美國IIHS一些自動駕駛系統將創建新的安全評級

最近，美國公路安全保險協會（Insurance Institutefor Highway Safety, IIHS）他說，他正在開發一個新的評級計劃，評估一些自動化車輛，以幫助司機保持專注于道路的措施。

IIHS給這些系統好(good)、可接受(acceptable)、貧瘠(marginal)或差(poor)的評級。為了獲得良好的分數，車輛系統需要確保駕駛員的眼睛直視道路，手要么放在方向盤上，要么準備抓住方向盤。當駕駛員不符合這些條件時，還需要升級報警并采取適當的緊急程序。新IIHS評級旨在鼓勵有助于減少自動化系統的故意和無意濫用。（IIHS）

加州車管局（DMV）發布2021年自動駕駛脫離報告

2月9日，美國加州車管局（DMV）公布2021年自動駕駛道路測試數據，公布各公司各獲得測試許可證的自動駕駛車輛行駛數據，包括月里程、脫離次數和脫離原因。所有企業累計自動駕駛里程超過400萬英里，比2020年199萬英里增長100%以上。

在車隊規模和總里程測試方面，Waymo以693臺車，232.58萬英里（374.3萬公里)測試里程排名第一，通用旗下Cruise則以138臺車，87.6萬英里(約141萬公里)排名第二，遠高于其他公司。

除了數據Almotive和贏徹科技兩家公司行駛里程短，沒有脫離，AutoX排名第一，測試里程和車輛數量充足，只脫離一次，年平均接管里程數（MPI）為50108，通用Cruise排名第二，MPI為41719。

此外，到目前為止，全球共有8家公司獲得了加州DMV全無人自動駕駛測試許可證，分別是Waymo、Nuro、Cruise、Zoox、AutoX、以及百度Apollo、小馬智行和文遠知行。（DMV）

奧地利研發AI增強雷達系統 提高自動駕駛車輛的目標探測能力

人工智能（AI）它是未來自動駕駛的核心，但仍有許多安全問題需要解決。據外國媒體報道，奧地利格拉茨理工大學（TU Graz）研究人員創造了強大的AI增強雷達有助于改進現有雷達技術，解決安全問題。

格拉茨理工大學團隊通過噪聲數據和所需輸出值來訓練各種神經網絡。然后，通過分析每個去噪過程所需的內存空間和計算操作數量，確定了特別小、快速的模型架構。然后，通過減少位寬（即存儲模型參數的位數），再次壓縮效率最高的模型，最終產生高過濾性能和低能耗AI模型。除噪效果優異，加上89%F1分（測試準確性的測量標準）使物體的探測率幾乎相當于無干擾的雷達信號。因此，從測量信號中完全去除了干擾信號。

這也意味著該系統將能夠承受高水平的干擾，并表現出更強大的魯棒；該團隊將開發一種雷達系統，它不僅可以提高效率，而且有助于防止自動駕駛應用程序中的任何災難性事故。（蓋世汽車）

企業動態上汽飛凡R7正式開始預訂

2月22日，上汽宣布飛凡R7正式開始預訂。這輛車是中大型純電動的。SUV，售價預計為35萬元，具體價格尚未公布。

電機峰值功率400kW，峰值扭矩700N·m，0-100km加速時間4s，續航600 km。智能駕駛系統名稱PP-CEM(像素級云集成高級智能駕駛)。計算平臺與英偉達合作Orin芯片。配備33個感知硬件：1個Luminar標配2個激光雷達Premium4D成像雷達，12個攝像頭，6毫米波雷達，12個超聲波雷達，高精度地圖等。配備高通驍龍8155芯片的智能駕駛艙，人機交互配置包含43英寸三聯屏，AR-HUD平視系統等。(飛車)

陜汽自研無人環衛車完成測試運行

近日，陜汽自主研發L6000輛自動駕駛環衛車完成內部道路清潔試驗，該車型用于限定區域L目前，4級自動駕駛環衛車可以完全實現內部道路清掃、灑水、清掃等功能。除自動駕駛車道維護、終點停車、避障繞道、避障停車、停車標志、停車讓路線、人行橫道線、紅綠燈決策響應功能外，L6000自動駕駛環衛車還具有循環跑圈、界面控制清潔開始/結束、清潔模式下避障等待、無障礙物自動啟動等功能。在自動駕駛園環衛領域取得零突破。

下一步，自動駕駛項目組將開展正常運行，不斷積累測試數據迭代自動駕駛算法，快速提高自動駕駛運行效率，加快L推廣4級自動駕駛產品，不懈為客戶提供最佳產品。(陜汽集團)

梅賽德斯-奔馳 正在與中美當局討論L3.準入相關事宜

2月24日，梅賽德斯-奔馳首席執行官 Ola Kallenius 在2021 在年度業績電話會議上，目標是今年在美國獲得Drive Pilot 系統認證。梅賽德斯一直在美國測試和與當局交談，并與中國當局討論在中國引入該系統。Kallenius梅賽德斯計劃說 2022 今年上半年，德國客戶提供帶帶 Drive Pilot 的 S 級轎車，EQS 全電動汽車也將提供此功能。（Mercedes-BeSusumu代理nz Group AG，Autonews）

科大訊飛大舉招聘自動駕駛人才

據知情人士透露，科大訊飛智能汽車事業部也在大規模招聘與自動駕駛相關的人才。隨后，蓋世汽車查詢了科大訊飛的官方網站，發現確實有一些與自動駕駛相關的職位在招聘社會，包括自動駕駛硬件、規劃決策算法、控制算法ADAS合肥、深圳、上海是模擬測試等領域的主要工作場所。

就時間而言，這些招聘信息幾乎都是今年發布的，這意味著科大訊飛可能正計劃進入自動駕駛領域。(蓋世汽車)

英偉達棄購ARM，半導體史上最大的收購案例

據路透社2月8日報道，由于許多監管機構擔心全球半導體行業的市場競爭，知情人士透露，英偉達是股票 收購軟銀旗下現金的方式ARM交易失敗。隨后，英偉達和軟銀也正式宣布終止交易。這筆高達660億美元的交易預計將成為半導體史上最大的并購。

2020年9月，雙方首次宣布重磅收購。目前，距離2022年9月收購案的最終截止日期還有半年。英偉達的放棄被外界認為幾乎無法處理各國的監管機構。軟銀在聲明中表示，盡管各方都做出了真誠的努力，但雙方同意終止協議，因為主要的監管挑戰阻礙了交易的完成。同時，軟銀還宣布將在截至2023年3月31日的財政年度做好準備ARM的IPO。(蓋世汽車)

雷諾-日產-三菱發布2030年路線圖

近日，雷諾-日產-三菱聯盟制定了2030年純電動車型和智能互聯移動旅游業務共同發展路線圖，共同投資，造福成員公司和消費者。通過共享平臺和電子設備，預計到2026年，聯盟將有45輛、1000多萬輛車配備自動駕駛輔助系統。如今，300萬輛車通過數據交互連接到聯盟云。到2026年，每年將有500多萬聯盟云系統交付使用，2500萬輛汽車接入聯盟云系統。該聯盟將成為世界上第一家將谷歌生態系統引入量產車型的制造商。到2025年，聯盟將推出第一款完全由軟件定義的汽車，以改善汽車在整個產品生命周期中的空中下載（OTA）性能。(日產中國官網)

高通與法拉利宣布戰略技術合作

2月9日，高通宣布與法拉利達成戰略技術合作，旨在幫助加快法拉利的數字化轉型。高通將成為法拉利即將推出的法拉利跑車系統解決方案提供商和法拉利一級方程式（Formula 1)車隊和法拉利電子競技隊的高級合作伙伴。

法拉利將使用驍龍數字底盤（Snapdragon Digital Chassis ）技術。基于此次合作，高通技術公司及其合作伙伴也將與法拉利共同設計、開發和整合法拉利的數字駕駛艙。(高通技術公司)

佛吉亞與海拉合并成立FORVIA集團

2月7日，零部件供應商佛吉亞（Faurecia）另一家供應商海拉完成（Hella）收購79.5%的股份。收購項目總額(包括現金和股票)為53億歐元。并購完成后，佛吉亞和海拉形成了新的零部件集團，命名為FORVIA，成為世界第七大汽車零部件供應商。合并后，集團未來愿景側重于安全、可持續、先進的解決方案和定制體驗。合并集團將擴大業務范圍，加強與客戶的合作，加快亞洲增長，提供更好的電子和電氣化產品（BEV和FCEVs）。到2025年，集團內燃機（ICE）相關業務將減少到銷售額的10%左右。（Faurecia）

特斯拉自動駕駛系統存在缺陷：消除滾動停車功能 在美國，5萬多輛汽車被召回

2月1日，特斯拉應美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求召回位于美國的53822輛汽車。

NHTSA據說召回的范圍包括2016-2022年的一部分Model S和Model X、2017-2022年的Model 3以及2020-2022年的Model Y。

NHTSA據說這些都是特斯拉完全自動駕駛測試版（FSD Beta）軟件車可能會滾動停車（rolling stops），構成安全風險。NHTSA特斯拉將執行OTA更新軟件，禁止車輛滾動停車。

Rolling stops該功能允許汽車在監控附近沒有車輛、行人和自行車騎手的情況下，以每小時最高5.6英里（9公里）的速度，駕駛路標顯示四個方向停車。all-way stop十字路口。該功能違反了美國大多數州對車輛的要求。all-way stop停車法也增加了撞車的風險。（特斯拉）

AutoX宣布RoboTaxi車隊已超1000臺

2月9日，自動駕駛企業AutoX(安途)對外宣布，公司RoboTaxi車隊已超過1000輛，成為中國乃至世界上最大的全無人駕駛車隊RoboTaxi車隊。在1000多平方公里的大在1000多平方公里的大面積、高密度測試和運行，AutoX十大運營中心已在全球建立。僅在深圳，AutoX建有南山、福田、坪山等四大運營中心，全方位網絡覆蓋運營區。（AutoX）

通用在美國尋求自動駕駛汽車部署許可證

通用旗下自動駕駛部門Cruise2月18日宣布，該公司已向美國監管機構申請部署沒有方向盤、剎車踏板等人類駕駛員控制裝置的自動駕駛汽車。

Cruise他們說，他們正在尋求在道路上部署Cruise Origin車型是一種不需要方向盤和其他設備就能安全運行的汽車。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）該機構有權批準此類申請，允許少數不需要人工控制的車輛在美國道路上臨時運行，拒絕對此進行評論。（ Cruise）

富士康將在印度建立芯片工廠

據外媒報道，2月14日，蘋果主要組裝商富士康表示，計劃與印度自然資源集團合作Vedanta富士康成為第一家響應印度號召、部署當地芯片生產的大型外國科技制造商，合作建立芯片廠。

富士康透露，兩家公司已同意為該項目設立合資企業。富士康將投資1.187億美元，持有合資企業40%的股份。然而，據熟悉富士康計劃的人士透露，芯片項目的進展也將取決于印度中央和邦政府的補貼和銀行貸款。（蓋世汽車）

江汽集團與中科創達成立合資企業

2月28日，江汽集團發布消息，近日與中科創達舉行合資協議簽約儀式。雙方將在安徽合肥聯合成立合資企業，以整車軟件、車云平臺、自動駕駛為核心，賦予汽車行業智能轉型發展能力。

江汽集團指出，與中科創達聯合成立合資企業，是江汽集團加快實施聚力發展智能汽車和智能新能源汽車戰略，深化與智能網絡領域開放合作布局的最新杰作。未來，雙方將整合各自領域的技術和資源優勢，聚焦車輛軟件、車云平臺和自動駕駛核心技術，聚焦智能駕駛艙SOA、開發場景引擎、域控軟件平臺、云管理平臺等領域。(江汽集團)

重慶兩江新區禮嘉智能網絡自動駕駛項目開放示范運營

2月14日，重慶兩江新區禮嘉智能網絡自動駕駛項目正式開放示范運營。自動駕駛巴士全長6.2公里，共投入5輛自動駕駛巴士進行示范操作。該項目由百度組成Apollo該平臺提供技術支持，每輛車配備4個激光雷達、6毫米波雷達和7組高清動態相機模塊，共同形成了自動駕駛巴士的眼睛。車外頂部還配備了組合導航定位系統與此同時，悅來區的車聯網系統是自動駕駛巴士穿上天眼的士裝，即通過C-V2X一旦發現道路交通異常，將自動提醒自動駕駛車輛。(瀟湘晨報)

蘭圖汽車宣布進入歐洲 6月登陸挪威

2月17日，蘭圖汽車宣布進入歐洲市場，挪威蘭圖FREE今年6月一家海外旗艦店也將于今年6月在挪威首都奧斯陸開業，預計將于今年第四季度開業FREE將為挪威用戶開放車型交付。蘭圖將根據挪威和其他歐洲國家的消費者需求、法律法規和市場環境開發和測試相應的產品。

嵐圖FREE2021年6月在國內上市，售價區間為31.36~36.8月份交付36萬元。1月21日，第1萬輛藍圖FREE在嵐圖4.0數字工廠下線。(嵐圖汽車)

毫末智助駕駛里程超過500萬公里

2月15日，毫末智行發布了《2022智能駕駛春節數據報告》。據統計，1月25日至2月14日，搭載毫末智行小魔盒系統的魏牌用戶總里程為9.653.00公里，其中輔助駕駛總里程為1.192、834公里，利用率環比提高13.07%。到目前為止，毫末智行輔助駕駛用戶累計行駛里程超過500萬公里。輔助導航駕駛NOH經統計，毫末智行NOH春節期間，變道超車成功率為97.2%，進出高速匝道成功率為95.3%，隧道通過成功率為96.1%。此外，在終端物流無人車領域，毫末智行與物美多點合作的無人車小魔駝春節期間無人配送訂單量增長20%，其中新年第五天創下單日歷史新高-300單。到目前為止，小魔駝配送總訂單超過2萬單。(毫末智行)

地平線攜手電子，加快跨域車載計算平臺量產

2月14日，聯合電子和地平線在上海舉行了戰略合作簽約儀式。雙方將依托汽車電子和人工智能領域的產業資源和技術優勢，開展大規模生產跨域集成車載計算平臺研發合作，充分實現互補優勢，建立可持續發展的戰略合作伙伴關系，加快軟件定義汽車的實現。

根據合作協議，雙方將基于地平線征程系列芯片、軟件算法和工具鏈AI芯片、基本軟件架構和SOA深入合作服務等領域，共同打造高性能、高可靠性、連續迭代的車載計算平臺和解決方案。目前，基于地平線旅程3芯片的車載計算平臺解決方案已獲得國內頂級汽車公司的大規模生產指南。（地平線）

立訊精密控股股東100億股奇瑞 開拓整車ODM模式

2月11日，立訊精密宣布計劃與奇瑞新能源共同成立合資企業，專業從事新能源汽車的研發和制造。此外，其控股股東立訊有限公司計劃以100.54億元購買青島五道口新能源汽車產業基金企業持有的奇瑞控股19.88%、7.87%、6.24%。此外，立訊精密還與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車有限公司、奇瑞新能源共同簽署了戰略合作框架協議，為雙方建立戰略合作伙伴關系。

2月13日，立訊精密在機構電話調查中表示，公司與奇瑞的戰略合作不是制造汽車，而是與奇瑞合作開發另一個新行業——為他人制造汽車，即汽車ODM(原設計制造商)模式。合資企業預計主要目標業務將是國外傳統品牌汽車企業和國內新型智能電動汽車品牌業務，幫助立訊精密汽車零部件Tier實現領導廠商的中長期目標。(立訊精密)

捷豹路虎集團宣布與英偉達簽署多年戰略合作關系

2月20日，捷豹路虎宣布與英偉達建立多年戰略合作伙伴關系。雙方將共同努力研發新一代自動駕駛系統，升級人工智能授權的客戶服務體驗。預計自2025年以來，所有捷豹路虎車型將基于英偉達獨立駕駛汽車開發平臺的軟件定義平臺，提供全方位的主動安全、自動駕駛、駕駛輔助系統和停車系統。(捷豹路虎)

特斯拉Autopilot意外制動激活NHTSA調查

2月16日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將對2021-2022 Model 3和Model Y車型正式調查，預計涉及41.6萬輛。缺陷調查辦公室(ODI)據說在過去的九個月里，有354起關于相關車型剎車意外激活的投訴，稱為""幽靈剎車""（Phantom Braking），即用戶正在打開Autopilot在系統中，車輛會在不需要剎車的情況下突然剎車。ODI正在進行初步評估(PE)，確定潛在問題的范圍和嚴重性，并對潛在安全問題進行全面評估。（NHTSA）