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一、電動汽車行業發展迅速，動力電池退役量巨大

今年最熱門的行業是新能源汽車。2022年1月至9月，中國新能源汽車產銷分別為471.7萬/456.7萬輛，同比增長120.0%/110.0%。同時，22年中國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長一倍多。

自2015年以來，中國新能源汽車的生產和銷售連續七年位居世界第一，隨著電動汽車數量的增加，電池存量也在上升。根據5-8年的使用壽命，第一波電力電池退役浪潮即將進入高峰期。一個真正的挑戰擺在行業面前，即如何處理退休后的電力電池？

根據高工業研究院(GGII)報告預測，2025年中國退役動力電池累計137.4GWh，目前，退役動力電池回收方式有兩種方式：梯隊利用和回收提取原材料，預計產值將超過1000億元。前者是將退役動力電池拆解重組后，應用于儲能等對電池能量密度要求較低的領域；后者是從廢電池中提取鈷、鎳、鋰等昂貴的金屬材料。而2021 年度政府工作報告還強調，要加快電力電池回收系統建設

二、ITECH動力電池回收全周期解決方案

廢動力鋰電池通過物理、化學等回收工藝成為可回收電池，或提取鋰、鈷、鎳等具有利用價值的金屬元素。ITECH電池回收測試方案可以幫助用戶解決退役動力電池從再加工篩選初期到梯隊利用的全周期測試，最終進入回收拆解和電池循環。

首先，退役動力電池再加工的過程主要是測試電池組的容量、內阻等性能參數，然后根據測試數據對電池組進行分選。

ITS5300電池測試系統在充放電循環測試過程中提供了豐富的測試步驟和統計分析功能。用戶可以快速掌握測試程序何語言編程背景。統計分析功能可以幫助測試人員快速篩選數據并完成電池性能參數分析

其次，梯隊利用主要針對電池容量降低到80%以下，不能用于新能源汽車，但電池本身池本身沒有報廢的電池可以在其他領域回收、篩選和再利用退役電池。典型的應用包括風景儲能、峰谷切割、備用電源、家用電能調節等儲能領域。由于退役動力電池電池的性能參數差異較大，如何確定簡單、合適、可靠、普遍的分選條件是亟待解決的技術問題。

ITS在測試模塊性能的同時，5300電池測試系統可以同步監控模塊中各電池的電壓和溫度，提供豐富的測試步驟、曲線繪制和數據統計功能，為以后的梯隊利用提供完美的解決方案。

最后，回收拆解主要是對的Nordic代理對于不能進入梯隊使用的電池或梯隊使用后的電池，需要進入回收拆卸和資源優化處理的過程。為了盡可能多地回收電池中的部件，作為新電池的原材料，電池將在電池分解前完全放電。這樣做的主要目的是 避免危險電壓或著火的風險。

IT8000系列反饋直流電子負載是一種緊湊的大功率能量反饋直流電子負載，不僅可以模擬各種負載特性，還可以回饋電網，不僅節省用電和散熱成本，而且滿足節能環保的需要。采用模塊化高功率密度設計，3U高達18kW通過主從并聯和主動均流，功率吸收可以擴展到1.152MW，特別適用于動力電池、儲能系統等測試領域。